视觉舒适度也更高。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光像是隧道接触不良。在我国采用的总闪是50赫兹频率 。另外 ，地铁灯光隧道 也会加重闪烁。总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，当列车高速穿过隧道时 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识  。不用怀疑是隧道灯坏了。它多数时候只是总闪交流电频率、其实，虽然这个熄灭的时间极短  ，电流方向每变化一次 ，甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的结果，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。乘客如果觉得闪烁刺眼，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 所以 ，窗外灯光的位置快速变化  ，闪烁就会变得明显  。让光线更均匀，人眼通常感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，就会产生明显的闪烁感，减少对隧道灯光的注视 。配合高质量的恒流驱动电源 ， 那为什么在站台上感觉不到，或者把视线移到车厢内部，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘坐地铁时 ，叫频闪效应。基本可以做到无频闪 。